Тротуардағы велосипедшінің шынайы мойындаулары
Тротуардағы велосипедшінің шынайы мойындаулары
Anonim

Бұл рас. Мен велосипедті мазақ ететін адаммын. Мені сотқа бер.

Мен әлемдегі ең батыл адам болмауым мүмкін - қала тұрғыны, мен өз жаратылысымның жайлылығын бағалаймын, мен далада ұйықтайтын жалғыз уақыт - жағажайда ұйықтап қалған кезде, бірақ қалада велосипедпен жүруге келгенде, Мен оңай қорқытпаймын. Көлік департаменті көшелерді жасыл веложолдармен сызуды бастамас бұрын, мен оны таксилермен және жүк көліктерімен Кевин Баконесктің бейшаралығымен араластырдым. Мен біздің жаңа велосипед инфрақұрылымымызды бағалаймын, бірақ егер қандай да бір велосипедке қарсы қала әкімшілігі оны қайтадан алып тастаса, мен батылдықпен жалғастыруға дайынмын.

Сондықтан, қаладағы велошабандоз ретінде мен тротуармен жүру қажеттілігін ешқашан сезінбегеніме таң қалмау керек*. Бұл заңсыз ғана емес, сонымен қатар сіз велосипедшінің белгілі бір түрі болсаңыз, бұл сондай-ақ қорлайтын нәрсе. Көшелер қаншалықты жау болса да бізге тиесілі және трафиктегі лайықты орыныңызды растаудан гөрі тротуарға шығу авиакомпанияға сіздің орныңызды таңдауға мүмкіндік беру сияқты жалбарыну әрекеті болып табылады.

Жақында мен ойға келмейтін нәрсені жасай бастадым және велосипедімді тротуарда үнемі айдай бастадым. Мен мұны өте шектеулі жағдайлардың белгілі бір жиынтығында ғана жасаймын. Нақтырақ айтсақ, балаларымды мектепке жеткізу үшін ауданның ең қарбалас және көліктер ең көп қираған бөлігінде жылдар бойы жүгіріп өткен соң, мен ақыры кіші ұлымды қарға ұшқанда (дәлірек айтқанда, жаяу жүргінші ретінде) мектепке мінгізуді шештім. шыбындар) және әлдеқайда тікелей және әлдеқайда аз ауыртпалықсыз бағытты қабылдайды, бұл, өкінішке орай, жаяу жүргіншілер жолының бір немесе екі ұзартылған бөлігін қажет етеді.

Көбінесе адамдар жаяу жүргіншілер жолында велосипедпен жүруге шағымданады. Дұрыс солай. Қауіпсіз жаяу жүргіншілер кеңістігі - бұл автомобильдер басып алған қала мен елдегі қымбат тауар және бұл кеңістікті тіпті жылдамдықпен де бұзу - адамдарды ең маңызды баспанасынан айыру. Сонымен қатар, бұл мен мініп жүрген Мидтаунның адамдар көп жүретін тротуарлары емес. Ешқандай коммерциялық жолақтар жоқ, тек мен жүретін жолдармен қатар тұратын тұрғын үй ғана бар, яғни жаяу жүргіншілер өте аз, кейде мен жаяу жүргіншілерді мүлдем кездестірмеймін.

Соған қарамастан, мен велосипедті алғаш рет жол жиегіне дейін жүргізіп, тротуардағы тыйым салынған жемістерден дәм татқан кезде қатты қорықтым. Адамдар қалай әрекет етер еді? Олар бұртиып, жалт қарар ма еді? Олар мені таяқтарымен және жаяу жүргіншілерімен ұруға әрекеттенеді ме? Мен азық-түлік сөмкелерінің астынан шығуға тырысқанда, олар менің сауда арбаларын елестетіп, тұрақта тұрған Kia көлігінің артына паналап, билікке хабарласар ма еді?

Соған қарамастан, мен велосипедті алғаш рет жол жиегіне дейін жүргізіп, тротуардағы тыйым салынған жемістерден дәм татқан кезде қатты қорықтым.

Әрең. Егер бірдеңе болса, менің қатысуым күлімсіреу немесе кешірім сұрауға бейім. Иә, кешіріңіз. Бұл жүргізушілердің жаяу жүргіншілерді өздерін мәжбүрлеу және кедергілер деп санауға шарт қойғандығынан болуы мүмкін (Мен осында жүріп келемін! Нью-Йоркте негізінен жойылып кетті және адамдардың көпшілігі жүргізушілерге қажет емес болса да, автоматты түрде бағынады). Әрине, бұл менің велосипедімде кішкентай балам бар болғандықтан және олар мені қауіп төндіретін велосипедшілердің бірі ретінде емес, бала тәрбиесімен айналысатын ессіз әке ретінде көреді. (Адамдар кішкентай балалары бар әкелерге қосымша кеңдік береді, өйткені олар біз бір күн бойы балалармен бірге тұрып қалдық деп есептейді және біз не істеп жатқанымызды білмейміз.) Осы тұрғыдан сіз мені баламды пайдаланды деп айыптай аласыз деп ойлаймын. Менің тротуармен жүруім үшін сыннан бас тарту үшін тірі қалқан сияқты, бұл белгілі бір түрде рас, бірақ егер сіз оларды бір рет пайдалана алмасаңыз, балалы болудың мәні неде?

Мен де анда-санда үлкен ұлыммен жаяу жүргіншілер жолында жүремін, ол өз велосипедін мінеді, бірақ көлікте жүрудің негіздерін енді ғана үйреніп жатыр. Нью-Йорк қаласындағы заң бойынша, егер олар 12 жастан кіші болса және диаметрі 26 дюймден аз дөңгелектері бар велосипедте болса, балалар тротуармен жүре алады. Ересек адамнан ерекшелік жоқ. Сондықтан, заңға толық сәйкес болу үшін, сіз оларды көшеден араларыңызда тұрған көліктермен көлеңкелеуіңіз керек, бұл іс жүзінде мүмкін емес және есікті ашудың тамаша тәсілі. Біздің ауданда қажет кезде тротуарға бірге шығу мен жоғарыда айтқан себептерге байланысты маңызды мәселе емес, бірақ қаланың кең аумақтары бар, оларда балалармен бірге жүру мүмкін емес. олардың көппәтерлі үйлері.

Көбінесе мен балаларыммен тротуарда жүруге ыңғайлы болдым (немесе кем дегенде отставкаға кеттім) және тротуармен жүруім немқұрайлы болса да, бұл көлікке отыру және кластерфюкаға үлес қосу сияқты қоғамға жат нәрсе емес. мектептен шығу болып табылады. Сондай-ақ, менің екі балам да кәмелетке толған кезде мен істеп жатқан нәрсені істеудің қажеті болмайтын уақыт келетінін білемін. Әзірше, мен кінәні мойындаймын және ықтимал қақтығыстың ең кішкентай белгісінде аттан түсіп, велосипедпен жүремін.

Сонымен қатар мен тротуарда велосипедпен жүруге тура келгеніме қатты ренжідім, өйткені мен қалаға менің бағытым бойынша жай ғана велосипед жолын орнату қаншалықты оңай болатынын көремін. Шынында да, олардың істеуі керек нәрсе - көшеде бояуды ұрып-соғу және (демі!) біраз тұрақ орнын алып тастау, содан кейін велосипедпен жүру көптеген адамдар үшін оңай және айқын таңдау болар еді.

Елдің барлық қалалары велосипед жолдарын орнатуды жалғастыруда және олар велосипедшілерді (және жүргізушілерді!) айтарлықтай қауіпсіз етеді. Бірақ белгілі бір сәтте велосипед желісінің жалғыз маңызды өлшемі - бұл барлығына, әсіресе балаларға, тротуармен жүрмей-ақ велосипедпен баратын жерге жетуге мүмкіндік береді ме, жоқ па. Көлік ағынын, қауіпсіздігін және өмір сүру сапасын жақсартуға қашықтан кірісетін кез келген қала қаладағы қатал велосипедшіден 24 дюймдік дөңгелекті велосипедтегі 10 жасар балаға дейін барлығына өз аудандарында саяхаттауға мүмкіндік беруі керек. машинаны немесе тротуарды қысқаша қарастырсақ.

Егер сіздің қалаңызда жаяу жүргіншілер жолындағы велосипедшілер зардап шегетін болса, бұл велосипедшілер жаман дегенді білдірмейді. Бұл сіздің қалаңыздың велосипед инфрақұрылымы мүлдем нашар дегенді білдіреді. Бұл нағыз мәселе.

*Мен мұнда арнайы қалаларды айтып отырғанымды ескеріңіз. Егер көліктерден басқа ештеңе болмайтын қала маңындағы аумақта қалсам, мен аман қалу үшін кез келген жерге мінемін, соның ішінде сіздің аулаңызда да бар. Онымен айналыс.

Ұсынылған: